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关于欧洲ACEA和美国石油学会API在行业的比较
2018-05-24来源:雷擎润滑油点击:次

  【润滑油标准】关于欧洲ACEA和美国石油学会API在行业的比较

  作为世界上两大发动机润滑油标准,由于国人信息的不畅通,硬生生人为给他俩扯出不少风流韵事。今天小编就来给大家整理一下关于ACEA和API的那些爱恨情仇。

  目前除主机厂认证之外,中国市场上能看到的发动机润滑油行业标准有美国标准API、欧洲标准ACEA、美日标准ILSAC、日本标准JASO和中国标准GB等。

  从这幅地图可以看出欧标ACEA和美标API各自占据的势力范围。

  市场上欧标ACEA的质量标准更严格,但美标API目前在中国的知名度更高。因此有很多国人为了了解ACEA的标准,将API和ACEA的各个质量等级直接放在一起对比,强行为他俩牵线搭桥。

  以下是在国内某搜索引擎上搜索到的ACEA和API的参考对应级别。这种强行将两种不同的发动机润滑油质量标准进行对应的文章,甚至忽悠了一部分的业内人士。

  (说明:这个对应是不准确的,不要再被误导啦!)

  那么为什么上图中的对应是不准确的呢?

  时间落后太久:欧标ACEA已经经过多次更新,图中标准已与现行标准有巨大误差。上图中的参考标准是ACEA 2002,而现在市场上使用的标准是2012和2016年版本。

  A1-A5以及B1-B5的质量等级高低划分有误:并不是字母后面的数字越高,质量就越好。

  按照ACEA的标准要求,ACEA A3的HTHS 高温剪切粘度比A1和A5都高,因此A3等级的民用车润滑油更优质。

  ACEA 各个级别无法与API 各个等级直接对应:两者各项技术指标不同,无法直接对应。

  目前还没有办法直接对比ACEA和API各个等级的技术指标,更不可能把A1-A5和SN、SL等对应起来。不知道当初写这篇百科的人是不是太热衷于牵红线,才会把两大对立的润滑油标准体系各个等级一一对应起来。

  那么ACEA 标准到底是什么样的呢?

  根据ACEA2016我们总结出来与民用车发动机润滑油有关的以下标准。

  1、A/B:汽机油和柴机油-“高灰分”

  A1/B1-16:已从此标准中移除。

  A3/B3-16:稳定、保持粘度级别不变,HTHS粘度 ≥3.5.

  A3/B4-16:稳定、保持粘度级别不变,HTHS粘度 ≥3.5.

  A5/B5-16:稳定、保持粘度级别不变,HTHS粘度≥2.9并≤3.5.

  2、C:触媒、FPF/DPF兼容的汽油和柴油发动机润滑油-“低灰分”

  C1-16:稳定、保持粘度级别不变,灰分含量最低,HTHS粘度≥2.9.

  C2-16: 稳定、保持粘度级别不变,中灰分,HTHS粘度≥2.9.

  C3-16: 稳定、保持粘度级别不变,中灰分,HTHS粘度≥3.5.

  C4-16: 稳定、保持粘度级别不变,低灰分,HTHS粘度≥3.5.

  C5-16: 稳定、保持粘度级别不变,中灰分,HTHS粘度≥2.6并<2.9.


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